01、

在新动力汽车行业刚刚兴起的时候，有一家企业也曾卓绝珍惜，它被称为“造车新势力四小龙”之一。

创举东说念主有着丰富的汽车行业教养，公司也拿到了跨越400亿元的融资，好多东说念主皆看好它的异日。

但是，只是过了八年，这家企业就从高处重重跌落。

凭证审计论说，它的欠债如故高达203.67亿元，但公司账上的金钱却唯一39.88亿元。

欠的债远远跨越了我方的金钱，堕入了严重的资不抵债的窘境。

更让东说念主感到缺憾的是，在公司最困难、最需顺次导者的时候，创举东说念主却去了国外，之后便莫得了消息。

他把一大堆难题留了下来：职工拿不到工资，供应商收不到货款，车主们车辆出了问题也找不到东说念主处理，通盘神态卓绝庞杂。

02、

2015年，新动力汽车运转受到保养，国度政策复古，大量的投资也涌入这个界限。

便是在这个时候，也曾参与吉祥收购沃尔沃情势的沈晖，凭借我方在传统汽车行业的色泽履历，创立了威马汽车。

“威马”这个名字在德语里的好奇是“天下冠军”，这既自满了沈晖的宏大琢磨，也成为了眩惑投资者的一张柬帖。

和蔚来、小鹏等其他新造车公司聘用找别东说念主代工分娩不同，沈晖一运转就聘用了我方建工场的“重金钱”模式。

他参加了六七十亿的资金，在温州建造了一个智能化的汽车分娩基地，斟酌的年产量能达到25万辆。

在其时好多东说念主看来，这种我方建厂的作念法显得很委果、很靠谱。

因为沈晖的履历卓绝亮眼：领有国外名校的硕士学位，担任过沃尔沃全球高档副总裁和吉祥控股集团的副总裁。

这些布景让投资东说念主们坚信，他有真身手，不会只是泛论“PPT造车”。

是以，本钱很快簇拥而至，像百度、腾讯、红杉本钱这些知名的投资机构皆纷纷投钱，一些国有本钱也紧随其后。

公开的数据自满，威马汽车前前后后系数筹集了跨越410亿元的资金，这个数字以至比“蔚来、小鹏、空想”这三家公司在上市前融到的钱加起来还要多。

在浑厚资金的复古下，威马发展得很快。2018年，它的第一款车EX5运转托福给用户。

到了2019年，它的托福量一度排在新造车公司的第二位，仅次于蔚来。

也恰是在这个时候，“造车新势力四小龙”的名号叫响了。

那时的威马，娇傲无尽。

沈晖时常出席多样行业论坛，向大众描写智能出行的好意思好异日。

威马也被好多东说念主以为是行将在科创板上市的第一个新动力车企。

但莫得东说念主能预料，这座用百亿资金搭建起来的大厦，地基其实早就埋下了隐患。

融来的巨资大部分皆投到了建工场、买开辟这些固定金钱上，资金回笼的速率很慢。

而造新动力汽车这个行业，烧钱的速率又远远超出了好多东说念主的预见。这就为其后资金链断裂埋下了伏笔。

03、

沈晖对峙的“重金钱”模式，诚然让公司掌捏了分娩的主导权，但也让企业背上了卓绝千里重的资金压力。

建工场、买开辟、升迁产量，每一个才调皆需要花巨量的钱。

汽车行业自身就有参加大、周期长、讲述慢的特色，这使得威马的资金链一直处于很病笃的景象。

更致命的是家具自身出现了问题。

行为一个主打“智能电动车”的品牌，威马EX5上市后不久，就出现了多样万般的问题。

好多车主反馈，车辆形貌盘会懊恼其妙地明慧，车联网系统不结识，时好时坏，用手机APP收尾车辆的功能也延续失灵。

关于一辆智能电动车来说，这些问题正巧击中了它的中枢卖点，车主的用车体验大打扣头。

而售后行状的缺失，更是让情况雪上加霜。

有车主说，车子坏了以后，去4S店维修，店里延续莫得备用的零件，修车要等上好几个月。

以至有车主撞坏了前保障杠，因为等不到原厂的新配件，终末只可从报废的威马车上拆一个旧零件来拼集支吾。

这种倒霉的售后体验，让威马的口碑变得越来越差。

为了向投资东说念主交出颜面的销售数据，威马以至走上了一条“饮鸩而死”的说念路。

有里面职工知道，公司用给优惠、半强制的方式条目职工我方买车，以此来制造一种销售火爆的假象。

2019年威马对外宣称卖出了1.6万辆车，但这其中有不少是职工为了保住职责，不得不尔我方买的“情面车”。

这种不实的闹热并莫得真确改善公司的斟酌，反而因为车子卖不动形成积压，价钱体系也变得庞杂，进一步挫伤了品牌的信誉。

04、

威马一直对外强调我方的技艺是自主研发的，但却被沈晖的老东家吉祥公司告状，告它骚扰了买卖机要。

终末法院判决威马败诉，需要补偿吉祥跨越6亿元。

这场讼事让外界运转怀疑威马真确的技艺实力，所谓的“自主研发”可能只是“拿来就用”，公司并莫得建设起我方牢固的技艺护城河。

当竞争敌手们在自动驾驶、智能座舱等技艺上快速更新换代的时候，威马的家具却停滞不前，徐徐被商场甩在了后头。

与此同期，公司里面的经管庞杂也加速了它的坍塌。

2021年，威马净耗损高达82亿元，但令东说念主骇怪的是，那一年创举东说念主沈晖个东说念主的年薪却达到了12.6亿元，通盘经管团队的薪酬加起来有17.5亿元，占了公司全年总收入的三分之一。

一边是粗拙职工被拖欠了跨越4000万元的工资，供应商有17.34亿元的货款迟迟拿不到；

另一边却是公司高管拿着天价的高薪。这种巨大的反差让公司里面东说念主心涣散，外界的信任也透澈坍塌了。

05、

到了2023年，威马的资金链透澈断裂。

已往三年累计耗损高达174亿元的财务数据被公开，过程审计，总欠债飙升到203.67亿元，而账上的金钱唯一39.88亿元，资不抵债的神态如故无法救助。

为了自救，威马也曾三次尝试上市：

从发轫的准备在科创板上市，到其后试图通过“借壳”的方式上市，但最终绝对失败了。

2023年9月，威马官方书记赶走与一家名为Apollo出行的公司的借壳上市琢磨。

这第三次上市失败，成了压垮骆驼的终末一根稻草。

到了10月，威马看重向法院恳求进行“预重整”，这个也曾的造车巨头，终于走到了停业重整的边际。

就在公司命悬一线的最要津时刻，创举东说念主沈晖的去处成了最大的谜。

2023年9月，沈晖以参加德国慕尼黑车展为由放洋，之后转念去了好意思国纽约，从此再也莫得在国内公开出现过。

有知情东说念主士知道，沈晖的家东说念主早就移居好意思国了，他本东说念主也在纽约等地购买了豪宅，此次放洋很像是一场早就琢磨好的“闻风无畏”。

尽管威马公司屡次发声明，否定沈晖是“跑路”了，宣称他“只是职责重点放在了国外业务上”，但这种说法很难让东说念主信服。

沈晖的个东说念主酬酢媒体账号的IP地址诚然一直自满在北京，最新一条动态亦然在2024年1月发布的，但接近他的东说念主说，这些本色皆是安排专东说念主在国内代为发布的，他本东说念主早就身在国外了。

事实上，从2023年春节以后，沈晖就再也莫得在公司公开露过面。

所谓的“推动国外业务”，更像是一个障翳真相的借口。

更让东说念主感到敌对的是，在公司濒临停业、职工和供应商皆在深广防守的时候，沈晖早就通过质押公司股权等方式套取现款，安排好了我方的退路。

2024年3月，威马召开了第一次债权东说念主会议，有564家债权东说念主通过视频参加会议并表决，其时证实的债权总和就达到了33.76亿元。

负责重整的经管东说念主暗示，如故有4家至极向的策略投资东说念主和5家怡悦提供“共益债”的投资东说念主通过了经验审查，但具体的谈判职责分解卓绝沉稳，威马想要通过重整复活的可能性充满了省略情趣。

而远在好意思国的沈晖，永远莫得出头，也莫得任何要归国的迹象。

他留住的这个巨大的债务洞窟，只可由债权东说念主、被欠薪的职工和无奈的车主们来共同承担。

06、

威马的一刹倒塌，最受伤、最无辜的便是那些车主、职工和供应商。

关于上万名威马车主来说，车企“爆雷”之后，他们的用车生计变得卓绝困难。

威马的车机APP时常瘫痪，导致蓝牙钥匙、而已收尾车辆这些功能皆没法用了。

使用苹果手机的用户以至如故无法从App Store下载到这个APP。

好多车主当今只可随身带着千里重的机械钥匙，或许哪天被锁在车外。

更艰难的是车辆维修问题。

因为通盘售后体系如故基本停摆，原厂零部件供应中断成了常态。

车子一朝坏了，很难找到地点修，也等不到配件。

有些车主委果没想法，只可自觉组织起来。

从那些如故报废的威马车上拆下还能用的零件，彼此交换或者买卖，以此来“续命”，防守车辆最基本的运行。

这种神态让车主们感到既心酸又无奈。

职工的处境也一样深广。

威马系数拖欠职工的工资、补偿金和多样补贴跨越4000万元，平均每个被欠薪的职工债权金额皆跨越10万元。

好多职工被拖欠了几个月工资，生计堕入窘境。

有的东说念主不得不再行找职责，还有一些职工相聚在公司门口，想要讨回我方的忙绿钱。

那些在威马职责多年的老职工，看着我方也曾付出心血的企业就这么坍塌，心里充满了无奈和怅然。

当今，威马的重整职责还在沉稳推动中。

经管东说念主暗示会加速寻找停战判策略投资东说念主的速率。

但是，在如今竞争如故尖锐化的新动力汽车商场，威马想要“起死复活”难度极大。

它的品牌信誉如故坍塌，家具技艺也远远过时于竞争敌手，想要再行获取车主和供应商的信任卓绝困难。

这些皆是威马必须濒临却又难以处理的难题。

07、

从当初本钱的骄子，到如今欠债两百多亿的“弃子”，威马的故事充满了戏剧性，也令东说念主深想。

它也曾承载着沈晖的“天下冠军”空想，也承载着投资东说念主的期待和糜掷者的信任，

但最终却因为策略聘用的诞妄、家具自身的硬伤、公司里面经管的庞杂而轰然倒塌。

沈晖远走外乡，留住的不单是是百亿的债务，更是无数职工、车主和供应商的失望与无奈。

这场造车泡沫的翻脸，概略不错给通盘新动力汽车行业提供一个繁难的警示。

造车，从来不是一场只靠烧钱和讲好故事就能赢的游戏。

它真确需要的是过硬的家具性量、持重的斟酌策略，以及永远抵糜掷者怀有的敬畏之心。

关于那些仍然在这个赛说念上奋勉的车企来说，威马的结局就像一面镜子，教唆着通盘追赶空想的企业，在上前奔走的时候，千万不要健忘眼下赖以藏身的地皮——那便是作念好家具、善待用户、合规斟酌。

至于威马最终能否重整见效，沈晖异日会不会归国濒临这一切，可能唯一时间才能给咱们谜底了。

参考贵寓：